Еот мостовна дизалица

1. Увод у производ:

 

Мостна дизалица од 3 тоне састоји се од греде, електричне дизалице, механизма за дуго путовање, кабине или ручног контролера и електричног управљачког система. Електрична дизалица може да се креће хоризонтално по шини постављеној испод греде. Овај тип 3 тоне еот мостне дизалице има много карактера лаке структуре, лаке за инсталацију и одржавање, која се обично користи за производњу или одржавање, где су ефикасност или застоји критични фактори, на пример, постројења, складишта или залихе материјала. Греда усваја цео тип без заваривања, чија је структура разумнија и поузданија. За рад се може користити кабина, радио контролер или ручни контролер. Кабина има унутрашња седишта. Под има изолационе подлоге и каљено стакло за прозоре; апарат за гашење и вентилатор.

 

Нудимо прилагођена решења и модификујемо наше производе како би задовољили специфичне потребе купаца. Наш тим искусних инжењера блиско сарађује са клијентима како би разумео њихове захтеве, а ми пружамо стручне смернице како бисмо им помогли да донесу праву одлуку.

 

2. Параметри:

 

Тежина дизања (т)	1				2				3				5				10				16				Прилагођено
Распон (м)	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	Прилагођено
Радна брзина (м/мин)	Гроунд 20								Гроунд 20								Гроунд20				Гроунд 20				Прилагођено
Висина подизања (м) Прилагођено	Прилагођено
Радничка класа	А4 или прилагођено
Електрична струја	Прилагођено

3. Компонента:

 

Мостна дизалица од 3 тоне састоји се од главне греде, две крајње греде, механизма за покретање колица, електричне дизалице са жичаним ужетом и електричног система управљања;

 

Поред горе наведених конфигурација, наша мостна дизалица од 3 тоне еот опремљена је напредним сигурносним карактеристикама, укључујући прекидач за ограничење оптерећења, предлог за преоптерећење и блокаду врата. Дизалица одмах престаје да ради Када достигне своју носивост, чиме се спречавају настајање и оштећења.

 

4. Применљиво окружење:

 

Мостна дизалица од 3 тоне еот се широко користи у радионицама, фабрикама, складиштима, складиштима, индустријским и рударским предузећима, хемикалијама за гвожђе и челик, железничком транспорту, лукама и другим приликама за подизање робе.

 

Овај тип мостне дизалице је специјално креиран да задовољи широк спектар{0}}потреба за руковање материјалом и широко се користи у различитим индустријама, укључујући грађевинарство, производњу и рударство.

 

 

 

5. Савети за идентификацију и поправку лажних кварова мосних дизалица

У раду и употреби општих мосних дизалица често се јављају неке једноставне појаве које нису квар и не могу се њима управљати. За нове оператере, или јединице без особља за одржавање, они морају да разумеју и савладају неке вештине идентификације како би избегли чекање на одржавање и утичу на производњу.

 

(1) Одређена јединица има мосну дизалицу са двоструком-опремом од 10т. Његова лампица индикатора напајања је укључена и индикаторска лампица контролне везе је укључена, али не може да се покрене. Након што је особље за одржавање изашло на лице места ради инспекције, установило је да сигурносна врата од возачке кабине до модне писте нису затворена.

 

Када особље за одржавање затвори сигурносна врата, све операције дизалице су нормалне. Ово је лажна грешка. У сигурносној заштити дизалице налази се прекидач врата на вратима отвора, вратима возачке кабине и ревизионим вратима. Када возач крана или особље за одржавање оду до дизалице ради прегледа, морају отворити врата отвора на платформи дизалице или отворити врата за приступ греди кранске стазе. У овом тренутку, нормално затворени контакт електричног прекидача на отвореним вратима је искључен, а главни контактор електричне кутије се ослобађа, чиме се прекида напајање дизалице, што онемогућава покретање дизалице.

 

Истовремено, ова заштита штити особље за одржавање од опасности од наелектрисања клизних жица колица на мосту, а такође спречава друге да почну да возе и повреде особље за одржавање. Види се да је заштитна функција прекидача сигурносних врата веома неопходна.

 

(2) Напајање мосне дизалице са двоструким-односом 10т је нормално и сва сигурносна врата су затворена нетакнута, али се не може покренути. Након-инспекције на лицу места од стране особља за одржавање, установљено је да се брега за управљање подизањем није добро вратила на нулу, односно, иако је нулта ознака брега била на нултом положају, нулти заштитни контакт није успоставио контакт. Пошто се ради о крану који се користи дуги низ година, еластичност његових контаката је ослабила, узрокујући лажне грешке које понекад онемогућавају контакт.

 

Замените контакте новима и проблем који се не{0}}покреће је решен. Из структуре брегастог контролера се може видети да су контакти нулте-позиције контролера за подизање, колица и колица затворени само када су ручке сваког контролера постављене у нулти положај. У било којој другој радној позицији (тј. позиција која није-нула), налази се у искљученом положају.

 

Стога, када било која ручка контролера није у нултом положају (или нулти контакт није затворен), главни круг дизалице се не може повезати и дизалица се не може покренути. Ово спречава опасну незгоду наглог покрета механизма када се ручка из неког разлога не врати у нулти положај и поново се покрене у радном положају. Ово је функција заштите од нулте позиције дизалице.

 

(3) За мосну дизалицу са двоструким-односом 10т, напајање, сигурносна врата и контролна ручка су у нормалним положајима, али не могу да се покрену када се притисне дугме за покретање. Особље за одржавање је отишло на градилиште да провери и насилно покренуло главни контактор, који је радио нормално. Међутим, контактор се не може искључити када се притисне дугме за заустављање, али се контактор искључује када се притисне дугме за покретање.

 

Поново притисните дугме за заустављање и главни контактор ће се нормално покренути, што показује да су дугме за покретање и дугме за заустављање повезани обрнуто. Ово је лажна грешка узрокована тиме што особље за одржавање није јасно објаснило.

 

(4) Мостна дизалица од 10т са дуплим-носачима има смањен капацитет дизања и може подићи само више од 5т. После неколико поправки, сматрало се да је то због старења електричног дела.

 

Али проверите електрични део, од напајања до контролера, пречник жице задовољава стандард; контакти сваког контактора су нетакнути; главни контакти цам контролера су такође нетакнути; ожичење главног отпорника куке је исправно и ожичење је добро; главна кука Ожичење мотора је исправно, четкица ротора је добра, а звук ротације мотора је нормалан, што указује да квар није у електричном делу.

 

Приликом прегледа механичког дела установљено је да је главно уже за куку јако истрошено. Када сам отворио фиксни поклопац ременице на раму колица, видео сам да жичано уже није на ременици и да је пало на осовину ременице. Такође је утврђено да постоји зазор у ободу ременице. Замењена је нова ременица и замењено ново жичано уже. Резултат теста је био да је нормално подизање тежине од 10т.

 

За овај феномен квара, опште искуство одржавања је углавном у електричном делу. На пример, ако пречник жице није довољан, главни контакт није у добром контакту, ожичење отпорника је неисправно, итд., То ће довести до смањења капацитета подизања, па се толико пута почиње одржавање у електричном делу, али ово је лажно. Квар је прекривен фиксним заштитним поклопцем ременице, што је одржавање учинило заобилазним путем.

 

Ово такође показује да је опрема за дизање електромеханичка, а електрични део и механички део су неодвојиви. Све док је потребна пажљива инспекција и свеобухватно посматрање, неке лажне грешке се могу идентификовати.

 

 

6. Карактеристике 3 тоне еот мостне дизалице:

 

-- Нови национални стандард К235Б и К355Б

 

-- Колица је направљена од топло ваљаног равног челика високе чврстоће

 

-- Епоксидна боја богата цинком за једно дно и две стране дебљине 120 μм, за постизање дугог века трајања, лепог изгледа и доброг сјаја.

 

-- Кована кука, широки отвор за грло и сигурносна кука отпорна на клизање осигуравају сигурност и ефикасност.

 

-- Носач и крајња греда су међусобно повезани вијцима високе чврстоће како би се осигурала чврстоћа структуре и прецизност целе машине.

 

-- Крајње греде су опремљене равним точковима или точковима са двоструким ободом, антифрикционим лежајевима, тампон блоковима и искакањем из шина

спречавање крајње плоче.

 

-- Погодан је за објекте са ниским висинама, што смањује захтеве за коришћење простора.

 

Popularne oznake: еот мостна дизалица, Кина еот мостна дизалица добављачи, произвођачи, фабрика