Како купити дизалицу за конверзију фреквенције

Како купити дизалицу за конверзију фреквенције
 

Тхедизалица за претварање фреквенцијеје један од најперспективнијих метода регулације брзине асинхроних мотора.
 

Дизалице за конверзију фреквенције користе регулацију брзине конверзије фреквенције (промени брзину мотора променом фреквенције напајања мотора) да би имали велики опсег регулације брзине и високу глаткоћу. Када се фреквенција промени, истовремено се мења и примењени напон статора, који може да оствари константну снагу или регулацију брзине константног обртног момента како би се прилагодио различитим дизалицама. Захтеви оптерећења, стопа статичке разлике карактеристике при малој брзини су високи, ефикасност и фактор снаге регулације брзине су високи, и то је најперспективнији у методи регулације брзине асинхроног мотора.
 

Технологија контроле брзине дизалице има дугу историју развоја, од једносмерне контроле брзине до контроле брзине наизменичне струје, од технологије контроле брзине статора наизменичне струје до уређаја за контролу брзине на једносмерној тиристорској брзини, а затим се развила до данас широко коришћене технологије контроле брзине отпора серије ротора.
 

Међутим, ове технологије имају много недостатака као што су ломљиве компоненте, незгодно одржавање, велики утицај на опрему и мали опсег регулације брзине.
 

Од 1990-их, технологија регулације брзине претварања фреквенције постаје све зрелија и широко се користи у области дизања због својих предности као што су велики опсег регулације брзине, једноставна структура, практично одржавање, смањење буке и уштеда енергије.
 

1. Механизам за подизање
 

Општа дизалица велике тонажеима два независно покретана механизма за подизање, а сваки механизам за дизање синхроно покрећу два мотора за ротацију сопственог котура за жичано уже, а затим се кука подиже кроз вишестепено успоравање покретног блока котура.
 

Шема преноса конверзије фреквенције и регулације брзине механизма за дизање усваја шему "један погон један" са једним фреквентним претварачем и једним мотором. У циљу побољшања динамичких карактеристика и великог излазног обртног момента преноса ниске брзине, сваки мотор усваја контролу брзине затворене петље.
 

Постоји управљачка шема мастер-славе са равнотежом снаге и синхроном контролом брзине између 2 фреквентна претварача сваког механизма за подизање. Ове управљачке шеме могу да остваре прецизну расподелу баланса обртног момента 2 мотора и синхронизацију брзине 2 механизма за подизање.
 

2. Механизам превођења
 

Механизам за превођење дизалице је подељен на механизам колица и механизам колица, а ова два механизма углавном користе више шема моторног погона.
 

Функција електронске термичке заштите релеја коју обезбеђује фреквентни претварач не може да реализује заштиту од преоптерећења једног мотора. Због тога је нисконапонски прекидач са функцијом термичке заштите од преоптерећења повезан серијски у свако коло мотора да би се реализовала заштита од преоптерећења једног мотора. Сигнал грешке мотора се узима са помоћног контакта нисконапонског прекидача.