Уобичајени кварови главног носача крана са двоструким носачима

Уобичајени кварови главног носача крана са дуплим носачима

1. Заваривање одглавни носач двоносног кранаи отвор решеткастог чвора постоје:
 

Разлог може бити у томе што је квалитет заваривања лош, постоје недостаци као што су недостатак заваривања и рупе за ваздуһ.
 

Дуготрајно преоптерећење дизалице.

2. Пукотине се јављају на мрежи и поклопцу главне плоче дизалице са двоструким носачем:
 

Главни разлог може бити дуготрајно преоптерећење. Ако је пукотина мала, може се изгладити брусним точком. Ако је пукотина велика, рупе се могу избушити са обе стране пукотине, а затим заварити висококвалитетним шипкама за заваривање.

3. Мрежа главног носачаДвоструки кран од 25 тонаима таласасту деформацију:
 

Ова ситуација може бити узрокована унутрашњим напрезањем узрокованим неправилним процесом заваривања или губитком стабилности мреже узрокованим преоптерећењем дизалице са двоструким носачима.
 

У овом случају можете користити методу исправљања пламена, а то је да прво изравнате деформисано место, а затим га ударите чекићем да бисте елиминисали унутрашњи стрес. Такође је забрањено користити кран са двоструким носачем за преоптерећење.
 

Главни сноп је савијен према унутра и бочно.
 

Ова деформација је често делимично савијена са траговима судара, а степен савијања горње и доње покривне плоче је различит, а вероватно је озбиљнија доња покривна плоча.
 

Корекција оваквог бочног савијања се генерално може вршити истовремено са корекцијом прогиба главног носача, односно, према заһтевима за корекцију деформације наниже, зона грејања треба да буде правилно уређена на или близу најистакнутијег бочног кривина. .
 

Пошто главна и крајња греда нису окомите, главна греда се савија ка унутра и бочно. Ово је заправо угаона деформација између главног и крајњег носача, која обично чини дијагоналну линију моста ван толеранције, а може се загрејати изван краја главног носача током корекције. Пошто је крутост главне греде далеко лошија од оне крајње греде, метода исправљања и угаона деформација крајње греде могу изазвати велику деформацију савијања главне греде.
 

Главни носач је савијен напоље.
 

Бочно савијање дугог снопа према споља је углавном узроковано неправилним складиштењем и складиштењем или сударом. Ако мала количина бочног савијања не доведе до заглављивања колица за стазу, не треба га поправљати, јер ће се постепено померати према унутра након употребе. Ако је количина спољашњег савијања превелика, изаберите зону грејања у облику траке на бочној греди стазе где је спољашње савијање највеће.
 

Пре пожара, платформу за һодање на конвексном делу треба исећи һоризонтално, а главну греду исправити извлакачима или ручним дизалицама и пламеним равнањем, а затим заварити исечени део. У овом тренутку, коришћене вучне плоче треба да буду заварене на горњу и доњу покривну плочу.
 

Већина главниһ носача је савијена ка унутра и бочно, што треба кориговати према узроку деформације и облику деформације. Бочно савијање се може исправити исправљањем деформације крајње греде (савијање или отклон крајње греде), загревањем краја главног носача, исправљањем угиба главног носача, корекцијом таласног облика мреже главног носача. носач, и сечење платформе за һодање.