Како спречити корозију машина за подизање?

Како спречити корозију машина за подизање?

Последњих година, са развојем инжењерске конструкције моје земље, машине за дизање све више се користе у савременој производњи као што су бродови, ваздухопловство, електрична енергија, основни материјали, металургија, мостови и железница.
 

Пораст броја дизалица донео је могућности за производне компаније, али и многе изазове. Према ауторитативним статистикама, док се број кранова повећава из године у годину, значајно се повећава и број кранова који се сваке године демонтирају и расходују, а више од 80 одсто кранова је расходовано због корозионог квара њихових металних конструкција. .
 

Због велике учесталости употребе машина за дизање и релативно суровог радног окружења, често се постављају на отвореном или у влажном и корозивном окружењу. Заштитни слој боје на површини дизалице често губи заштитну функцију услед оштећења, што доводи до корозије металне конструкције.
 

Дошло је до два инцидента са порталним дизалицама због јаке корозије главних компоненти које носе напрезање, а употребна јединица је прекршила прописе и насилно их преоптеретила, што је резултирало оштећењем металне конструкције и незгодама које су укључивале ударе машина и погинуле. Узимајући за пример Сједињене Државе, развијену земљу, према статистикама, сваке године у несрећама кранова погине више од 50 људи. Корозија материјала металне конструкције машина за дизање не само да лако доводи до сигурносних незгода, већ и узрокује огроман отпад металних материјала.
 

Члан 3.9 ГБ6067.1-2010 „Прописи о безбедности за машине за подизање, део 1: Општа правила“ јасно прописује да када су главне компоненте дизалице које носе напрезање кородиране, треба извршити инспекцију и мерење.

Када корозија пресека главног носивог елемента достигне 10 процената пројектоване дебљине, ако се не може поправити, треба га уклонити.

Може се видети да је у тешким условима како побољшати отпорност на корозију металне конструкције дизалице и смањити потрошњу енергије дизалице хитан проблем који треба решити.

Анализа корозивног понашања и узрока металне структуре дизалице

Главна греда и други главни делови дизалице углавном су направљени од обичног угљеничног челика К235, а важне носеће компоненте металне конструкције дизалице су предвиђене за употребу К235Б, К235Ц и К235Д. За општу металну конструкцију дизалице, када пројектна температура није Када је нижа од -25 степена, дозвољено је користити челик К235Ф који кључа.

За обичне облике корозије угљеничног челика могу се поделити на једноличну корозију, корозију рупа и интергрануларну корозију. Уједначена корозија је мање штетна. Пошто металне компоненте имају одређену величину попречног пресека, мала униформна корозија генерално не смањује значајно механичка својства метала. Али за металну конструкцију у облику кутије (греда у облику кутије, подножје у облику кутије, рука у облику кутије, итд.) НЕСРЕЋА.
 

Корозија пора и интергрануларна корозија су корозије које се јављају на локализованој скали у металном телу. Ове две врсте корозије ће смањити ефективну површину попречног пресека компоненте и учинити делове склоним изненадном лому. Ове две врсте корозивног понашања су штетније.
 

Истраживања су показала да је интергрануларна корозија углавном узрокована заосталим напрезањем унутар материјала или напрезањем наметнутог споља, што доводи до комбинованог деловања напрезања, напрезања и корозије на материјал и доводи дооштећења. Ова врста корозије доводи до изузетно озбиљних последица оштећења и квара металне конструкције.
 

Механизам корозије металне структуре машина за подизање је углавном хемијска корозија и електрохемијска корозија.
 

Хемијска корозија се односи на уништавање материјала узроковано директном чистом хемијском корозијом између материјала и непроводних медија, док је електрохемијска корозија најчешћи и најважнији тип корозије металних материјала путем електрохемијских реакција. У нормалним околностима, челична конструкција машина за подизање генерално ствара рђу на површини. Али у случају високе температуре, челична структура је лако формирати оксидну скалу. Поред тога, челик је склон да реагује са гасом на високој температури, а генерисани гас излази са површине челика, а на површини челичне конструкције се формира слој за разугљичење, што утиче на перформансе машине за подизање.
 

У суровим условима, лако је испунити три услова неопходна за електрохемијску корозију: постојање разлике потенцијала, раствор електролита и контакт. Све док су горе наведена три услова истовремено испуњена, може се формирати електрохемијска корозија, чиме се уништава метална структура машине за подизање.

Анализа метода заштите металних конструкција дизних машина

Тренутно, методе заштите од корозије металних конструкција дизалица углавном укључују метод површинског премаза металне структуре и метод заштите аноде.
 

Метода заштите од жртвене аноде обично у боју додаје пунила (као што је цинк) која су активнија од челика. Кроз електрохемијски принцип, жртвена анода може заштитити металну структуру од корозије. Иако овај метод не захтева спољни извор напајања, штетан је за корозију. Квалитет премаза је изузетно висок, а истовремено ће се трошити и обојени метали, а аноду је потребно редовно мењати, што је скупо и компликовано.
 

Методе површинског премаза се углавном деле на два типа: метода покривања метала отпорног на корозију и метода покривања без метала. Методе покривања метала отпорне на корозију углавном укључују методу галванизације, методу облагања, методу врућег потапања, методу пермеације, методу прскања, итд. Процесни захтеви ових метода Висока, висока цена, погодна за мале радне комаде, али за подизање великих размера машинерије која је пуштена у практичну употребу, она је ван домашаја наведених метода, тако да није у широј употреби.
 

Метода неметалног покривања је наношење основне боје против рђе на металну површину. Ова метода је ниска по цени и лака за руковање, а широко се користи у антикорозивној заштити кранова. Међутим, један филм боје не може у потпуности спречити продирање влаге и кисеоника до металне површине, што може изазвати старење и оштећење. Поред тога, јаз у процесу фарбања такође може проузроковати да боја не игра добру дугорочну ефикасну заштиту.