Деформација главног носача купљеног мостног крана од 20 тона

Деформација главног носача купљене мосне дизалице од 20 тона

ПослеМостна дизалица од 20 тона је коришћен неко време, откриће се да су важне компоненте као што су мостови и носачи деформисани у различитом степену.
Лоша појава моста је што разлика нагиба прелази одређени опсег, а лоша функција главног носача се манифестује као бочно савијање.

Следи решење проблема бочног савијања главног носача мосне дизалице од 20 тона.

Савијање према унутра одглавни носач мосне дизалице:
Деформација је углавном делимично вијугава, са траговима избочина. Степен савијања горње и доње покривне плоче је различит, а доња покривна плоча је оштрија.
У складу са захтевима корекције угиба, зону грејања треба поставити на или близу избоченог дела бочне кривине. У овом тренутку, зона грејања се може загрејати да би се формирао трапез у доњем поклопцу.

Дакле, троугао загревања унутрашње мреже је већи од троугла загревања спољашње мреже.
Понекад, због корекције таласног облика унутрашње мреже главног носача, може добити и ефекат корекције унутрашњег савијања главног носача. У неким случајевима, део је озбиљно савијен према унутра, горња и доња покривна плоча су такође деформисана,

а горња покривна плоча је још озбиљнија, па се бочна кривина мора посебно поправити.
У овом случају, горња и доња трбушна плоча су загрејане једнакокраке. Ако је унутрашња страна поклопца јако вијугава, троугласта грејна површина горњег поклопца треба да буде већа.

Пошто главна греда није окомита на крајњу греду, главна греда се савија према унутра.
Ово је заправо угаона деформација између носача и крајњих носача, и често резултира дијагоналом моста која је ван толеранције и стога се може загрејати изван крајева носача.
Пошто је крутост главне греде много мања од крутости крајње греде, угаона деформација крајње греде ће изазвати велику деформацију савијања главне греде.
У овом тренутку, површина загревања горње и доње покривне плоче је и даље једнакокраки троугао, ширина дна Б је {{0}} мм, а висина х је 100-150 мм; мрежа се загрева по целој висини у облику траке ширине Б, а растојање између грејне позиције и крајње греде не веће од 0,5м

Савијање главног носача мосне дизалице према споља:
Попречно савијање главне греде је углавном узроковано неправилним складиштењем или ударцем.
Ако мали број бочних кривина не доведе до везивања возила, оно се не може поправити јер ће се постепено померати ка унутра након наношења.
Ако је спољно савијање превелико, то јест, зону грејања траке са великим спољним положајем савијања треба изабрати на бочној греди платформе за ходање, ширине 60-100 мм, и целом страном одељак греде треба да се загреје на 700-800 степени. делимична бочна кривина
Посебно озбиљан, или велики спољни распон савијања 3М, ефекат лектуре није очигледан.
Пре загревања пламеном, прво хоризонтално исеците каналну плочу избоченог дела, употребитеизвлакач или ручна дизалицада исправите главну греду исправљањем пламена, а затим заварите исечени део.
У овом тренутку, вучну плочу треба заварити на горњу и доњу покривну плочу.

Због тога је већина главних греда савијена ка унутра и треба их кориговати према узроку и облику деформације.
Бочно савијање се може извршити корекцијом деформације крајње греде (бочно савијање или савијање крајње греде), загревањем краја главног снопа, исправљањем угиба главног снопа, корекцијом таласног облика мреже главног снопа, одсецање каналне плоче итд., што не само да захтева много посла, већ представља и нови унутрашњи стрес.