Уобичајени кварови 50-тонског мостног крана са двоструким носачем

Уобичајени кварови мостне дизалице са двоструким носачем од 50 тона

Мостне дизалице са двоструким носачем су најчешћи тип дизалица, иМостне дизалице од 50 тона са двоструким носачемчесто имају неке једноставне грешке током употребе, што их чини неспособним за рад.
 

За нове оператере или јединице без особља за одржавање, одређене технике идентификације морају бити савладане како би се избегло утицај на производњу у фабрици док се чека поправка.

Прво, лампица индикатора напајања мосне дизалице са двоструким носачем је укључена, а индикаторска лампица канала контролне везе је укључена, али кран не може да се покрене.
 

Особље за одржавање изашло је на лице места да провери и утврдило да сигурносна врата од контролне собе до платформе нису затворена. Када механичар затвори сигурносна врата, све кран ради нормално.
 

У безбедносном одржавању дизалице налазе се прекидачи за врата на вратима аутомобила, вратима возачке кабине и ревизионим вратима. Када возач крана или особље за одржавање оду до дизалице ради одржавања, морају отворити врата за приступ дизалици или отворити врата за преглед греде кранске стазе.
 

У овом тренутку, контакт за затварање електричног прекидача на отвореним вратима је прекинут, главни контакт електричне кутије се ослобађа, напајање дизалице је прекинуто и дизалица се не може покренути.
 

Ова заштита не само да може заштитити особље за одржавање од опасности од електрификације осовинске ременице, већ и спречити друге да повреде особље за одржавање приликом покретања и кретања.
 

Због тога је заштитна функција прекидача сигурносних врата веома неопходна.

Друго, напајање одмашина за мостове са двоструким носачемје нормално, а сигурносна врата су затворена, али се не могу покренути.
 

Особље за одржавање је открило да се брега за управљање подизањем није вратила у нулту позицију, односно, иако је симбол нулте позиције на нултом положају, није додирнуо контакт за поправку нулте позиције.
 

Већина разлога за ову ситуацију је то што је дизалица коришћена дуги низ година, а њена контактна еластичност је ослабљена, понекад стварајући недоступне грешке. Након замене нових контаката, проблем деактивације се може решити.
 

Из структуре брегастог манипулатора се види да ће се само када је ручица манипулатора у нултом положају затворити аутомобил, нулти контакт и ауто манипулатор. У било ком другом радном положају, тј. ненултом положају је у затвореном положају.
 

Стога, када било која ручица манипулатора није у нултом положају или контакт нулте позиције није затворен, главни круг дизалице се не може повезати, а кран не може да се покрене.
 

Тиме се може избећи опасна незгода да се ткиво нагло помери када се ручка поново активира у радном смеру и из неког разлога се не врати у нулту позицију. Ово је нулта заштитна функција дизалице.